心情 发现便利店生态链的产生跟地铁息息相关

[vincentusbc]

某市，前几年人均收入，年龄结构，城市规划，消费能力啥都上来了，从商业模型上来看完全满足开便利店的前提条件，结果就硬是一家便利店都没有。这几年通了地铁，便利店马上入雨后春笋般沿地铁线涌现，看来地铁对生活习惯的改变真的很大。

[spy0087526]

店面分布这东西我一直都觉得挺玄学的

[花折梦]

确实 这块儿有国外的经验

[orioriori]

有一说一，坐完地铁刚过饭店的话就会去便利店买点快餐，确实有这个需求在

[CORALSEA]

就跟以前公交站台附近会有不少小卖部一样，这些一般是人流密集流动或停留区域，商机比较大，店租也会比较高

[robotwizard49]

我的理解是只是从这路过并不能转化为购买力，必须有一个什么外力逼迫着人们在某地等一会才能转化为消费

[QQ312]

不一定，地铁也大有修差地的。如果人工运送成本和物流成本在当地确实较低的话，才会有进一步的贸易发展。毕竟没有单是交通方便就可以促进经济的案例。

[jimengxia]

便利店主要大多还提供座位和熟食

一般集中在商业区、交通枢纽、写字楼这些地方，人流量大的地方

如果你周边是居住区的话一般没什么便利店，“干杂店”居多

[270138989]

我们这里都没有地铁，但是都有很多便利店，一般都在关键商圈，地铁站也算关键商圈的一环

[闲鱼色]

虽然没有地铁，便利店的下级替代移动小吃摊位还是会有的

[PG12138白羊座]

人流量大，不过房租也贵，很少在地铁附近买吃的，一般坐地铁都是有事要干，比较赶时间。

[seoiha]

地铁下车站容易转化购买力吧，个人经验，如果自己的店刚好在上下班人流密集区那确实赚翻了