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变革之潮位面的赤道美洲交通线体系这个设定的来源是这样的:在现实世界中,拉美各国间的陆上联系由于环境因素相当有限,而在亚马逊平原和圭亚那高原这些地方这种情况尤为严重。而在变革之潮位面的第三次世界大战之后,南美洲和中美地峡成为了残余的资本主义世界和未来科技公司所要不惜一切代价守卫的三个最后据点之一,对于战略防守而言,这种样子是无法接受的。虽然如果战争再次爆发且开战后新华约部队得以占领南美北部,在这之后也得艰难地翻越圭亚那高原穿过亚马逊雨林才能从陆路进攻巴西和阿根廷的经济中心,但这同时也意味着如果新华约部队打垮北部的部队,驻扎在巴西,阿根廷和智利的后备力量根本无法快速支援——而如果能做到的话,完全可以避免依靠圭亚那和亚马逊的天险去拼消耗。于是有了以下这一系列工程建设。备注:黑色为铁路线,红色为运河与水道在巴西境内的工程:东部海岸线铁路网延伸至亚马逊河河口,途径福塔雷萨,特雷西那,圣路易斯到贝伦。亚马逊河河口的马腊若岛西边的水道加以施工挖深拓宽,建成“比埃托水道“以连接亚马逊河河口地区的水上航运。整条亚马逊河的航道疏浚,整修到航运标准(比如探明航线之类的;不过因为亚马逊河干流宽阔浩瀚水流充沛,没有瀑布和险滩激流,7000吨级船舶可达玛瑙斯,4000吨级船舶可达伊基托斯,非常适合通航,所以这一工作不会太难),沿途港口码头基础设施扩建,工业设施扩建。沿着韦柳港-朗多尼亚-马托格罗索-库亚巴-卡佩拉-大坎普现存的公路修建一条平行的铁路以连接韦柳港和南部。扩建从大坎普到蓬塔波兰的铁路支线以连接巴拉圭境内铁路的延伸。在韦柳港所在的马代拉河修建一条“截弯取直”直通玛瑙斯的运河。从马卡帕出发,基本上沿着海岸线已有的道路修建平行的翻越高原通向法属圭亚那地区卡宴的铁路。从丰特博阿修建翻越雨林和安第斯山通向哥伦比亚波哥大的铁路。在秘鲁境内的工程:从伊基托斯修建翻过雨林和山脉通向厄瓜多尔基多的铁路,进而连接亚马逊河航运系统和哥伦比亚铁路网。沿海岸线修建从塔克纳到通贝斯的打通秘鲁全境的铁路,并与玻利维亚,智利和厄瓜多尔连起来。在圭亚那,苏里南和法属圭亚那境内的工程:沿着海岸线上的现存道路修建连接卡宴,帕拉马里博和乔治敦三城的铁路,并翻越高原继续向西通入委内瑞拉。在委内瑞拉境内的工程:加强铁路联络,在北部海岸修建一条贯穿全国的铁路干线,从东部边境经过玻利瓦尔城,埃尔提格雷,加拉加斯连接上已有铁路线,再在巴基西梅托向西分别通道马拉开波和库库塔,进而把圭亚那和哥伦比亚连起来。在哥伦比亚境内的工程:分别在帕斯托,库库塔和波哥大与厄瓜多尔,委内瑞拉和巴西通向本国境内的铁路连接,并在麦德林修建向巴拿马-中美地峡延伸的线路。在巴拉圭境内的工程:沿着亚松森-康塞普西翁-蓬塔波兰的公路线修建平行的铁路线。在智利境内的工程:修建铁路连接北部沙漠地区的阿里卡和伊基克两城,进而联通玻利维亚,智利和秘鲁的铁路线组成网络。在中美地峡的工程:沿着现存道路修建一条途经巴拿马城,圣约瑟,马那瓜,圣萨尔瓦多城和危地马拉城的干线,同时在伯利兹,危地马拉,洪都拉斯,尼加拉瓜和哥斯达黎加北部海岸修一条支线(或者说把现有的铁路连接起来)。阿根廷,巴西,智利其他部分和乌拉圭全境因为现有基础设施已能基本满足要求,所以没有大规模的新建,只有小规模的扩建和维护。而玻利维亚境内由于现有铁路勉强满足了需求,立场坚定的雷迪亚兹左翼政府与公司的激烈冲突和工程上的困难,基本上没有什么工程。这些工程实际上都是在战前为了开发在圭亚那高原和亚马逊雨林被发现的新矿产资源而修建,否则以公司对战争局势最后被证明谬之千里的估计,哪怕是从北美战场开战时开始修建工期都不够。因为主要的设计用途是矿业铁路,所以公司并没有搞出横跨亚马逊雨林这类规模和耗费同样空前的工程,而是尽可能利用了亚马逊河自身的航运潜力。这些工程大多是公司,公司的盟友和公司的白手套代理人以“开发雨林地区”,“矿业专线”,“带动经济增长”或是“联通国土”的名义开发建设的,虽然在建设时也有给自己修建战略通道的设想,但这些借口至少听起来冠冕堂皇无可置疑(事实上这也是公司在全世界范围内干的为数不多的好事之一),再加上南美各国一直以来政府控制能力低下的顽疾,导致公司对拉美各国的渗透非常深入,在当地拥有巨大的影响力,以至于能够在后来连续颠覆尼加拉瓜,危地马拉,委内瑞拉,圭亚那,厄瓜多尔和玻利维亚等多个国家的左翼政权。正是因为这些准备工作和暗中布局——基础设施建设,政治经济渗透,代理人扶植——公司才得以在大战结束后撤退到已经转变为最后堡垒的南美洲继续顽抗社会主义阵营。与这些工程相配套的还有当地人口和工业水平的暴涨和雨林开发的进步。在大战后的“邦联”时期,亚马逊雨林地带已经成为了邦联最重要的原料产地之一,能够与智利和委内瑞拉相提并论,而河口的贝伦港不仅地位大幅提高,还成为了亚马逊河流域新矿产资源的最重要的冶炼中心之一,城市规模和工业产值都得到了大幅度提高——虽然贡献出这些提高的大头的都是被公司敲骨吸髓,居住在实际上占据了大部分新增城市面积的贫民窟里的矿业工人,航运水手和冶金工人。